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A consulter sur le sujet
>> Station203.free.fr
>> Guide Peugot 203 de D Pagneux (lien Alapage)
>> La Peugeot 203 de mon père de DMC Lauvray (lien Alapage)
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Salon 1948 - Clic pour zoomer
Peugeot
n'a jamais réellement stoppé ses études pendant la guerre puisque
plusieurs prototypes ont vu le jour durant l'occupation. En 1940,
un modèle haut de gamme nommé 802 fît son apparition suivi par une 10
CV plus puissante que les anciennes 11 et 14 CV. Pour remplacer la 202,
une 6 CV était également prévue mais cette dernière fût abandonnée
après conception de la caisse.
Au
sortir de la guerre, Peugeot se devait de produire une voiture
populaire, robuste, légère, facile d'entretien et capable de
transporter toute la famille. Cette nouvelle voiture devait se
distinguer de la 202 alors toujours en production. Peugeot doit faire
face à de nombreux problèmes liés à l'occupation allemande. En effet,
sous leur contrôle, les usines de Sochaux ont été contraintes de
produire du matériel de guerre, et de ce fait ont été la cible
d'attaques aériennes soutenues de la part des Lancaster britanniques.
De plus, au moment de la libération, les Allemands prirent les temps de
se livrer à un pillage en règle des machines outils et des matières
premières.
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Jean-Pierre Peugeot savait déjà clairement ce qu’il voulait en réunissant ses ingénieurs pour les charger du projet de la première voiture de l’après-guerre de sa marque : elle devait avoir sept chevaux fiscaux avec les performances d’une onze chevaux. Peugeot prenait donc la décision de ne pas proposer une voiture de luxe comme premier modèle pour l’après-guerre mais, au contraire, un modèle populaire, pour toucher un plus grand marché, et la 802 tomba donc dans l’oubli. Le premier croquis signé Manthon date de ce début d'année 1944. Il coïncide également avec l'arrivée du nom 203. Après amélioration, le plan N°123618 permet enfin de découvrir cette nouvelle berline au mois de février 1945. Quelques mois plus tard, c'est au tour de Bonal de présenter son dessin où l'on découvre la voiture munie d'une lunette arrière scindée en deux parties et qui donne une bonne perception de ce que sera la version définitive. Les tickets de rationnement d'essence et de pneumatiques guident les choix du constructeur. Le moteur de la 202 qui a déjà fait ses preuves en terme de fiabilité inspirera largement celui de la 203. La carrosserie, issue des plans précédemment cités, sera légèrement modifiée et largement inspirée des lignes aérodynamiques des voitures américaines.
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 203 Peugeot berline décapotable
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La berline fut présentée au Salon de Paris en 1948. Deux berlines, une noire et une grise, sont présentées au Président de la République Vincent Auriol. Tous les collaborateurs attendent maintenant la réaction du public. La survie de la marque au lion qui a beaucoup investi pour fabriquer la nouvelle berline est en jeu. Malgré la présence de la fameuse 2 CV Citroën, la presse salua la 203 comme la voiture de série la plus moderne. Il faut attendre le mois de janvier 1949 pour qu'elle soit officiellement commercialisée.
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 203 Peugeot cabriolet
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| D’un point de vue technique, la
203 est la première Peugeot dotée d’une carrosserie autoportante. Quant
à son moteur de conception ultra-moderne, il met en œuvre une
technologie de pointe pour une voiture de grande diffusion de l’époque.
Avec 42 ch pour 1290 cm3, le potentiel de cette mécanique est loin
d’être exploité, le constructeur ayant limité le taux de compression
dans un but de fiabilité. S’il ne fait pas preuve d’une grande
nervosité, ce moteur offre à la voiture une honorable vitesse de pointe
de 115 km/h. Au salon de 1952, la puissance passera à 45 ch. Très
raisonnable en consommation, le moteur de la 203 fera surtout preuve
d’une robustesse louée de tous. Par contre, la boîte de vitesses à
quatre rapports constitue le talon d’Achille de la Peugeot 203. Elle
souffre d’une synchronisation douteuse — la première ne sera
synchronisée jusqu’en février 1954 — et son mauvais étagement fait
apparaître des trous entre le premier et le deuxième rapport, ainsi
qu’entre le deuxième et le troisième. La quatrième n’est qu’une
surmultipliée. |
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 203 Peugeot pickup et fourgon tôlé |
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Bien au point dès son lancement la 203 évolua peu au cours de sa carrière.
Une version allongée est proposée afin de réaliser les carrosseries des commerciales et familiales. L'empattement pasee de 2,58m à 2,78m. En plus de la berline de base elle fut produite en de nombreuses versions : coupé, cabriolet, découvrable, commerciale, break, plateau. En 1949, un an après la présentation officielle de la berline 203 Peugeot au Salon de Paris, le modèle berline décapotable faisait son apparition dont le toit en toile pouvait découvrir la partie supérieure jusqu’à l’arrière des sièges passagers, tout en gardant les côtés de la carrosserie et les fenêtres fixes. Deux ans plus tard, naissait la décapotable deux portes, avec un habitacle réduit à deux places, avec davantage de place derrière les deux sièges.
Sa silhouette était extrêmement élégante.
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 203 Darl'mat |
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La conception robuste et le moteur moderne de la 203 permirent à de nombreux préparateurs de réaliser des versions sportives. La
plus célèbre est incontestablement le coupé Darl'mat : 2 carburateurs,
augmentation du taux de compression, caisse modifiée et surbaissée.
Toutes ces améliorations lui permettaient d'atteindre 140 km/h.
Certains de ces modèles reçurent en plus un compresseur Constantin afin
d'augmenter encore un peu plus les performances.
Le 26 février 1960 la dernière berline 203 sort des usines de Sochaux et clôt 12 années de production, c'est la 685 828ème.
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........ AUTOMOBILES 50'S 
