Automobiles des années 50. La "Neuf Aronde" est dévoilée au printemps 1951, ce fut un grand succès des années 50. Elle concurrença durement les 203 et 403 et rapporta beaucoup d'argent à Simca. Un succès du en bonne partie au sens du marketing du patron de Simca, Henri Pigozzi. L'histoire prit fin le 22 mai 1963 à Poissy après 1 274 819 véhicules fabriqués.

Automobiles des années 50. Conçue dans la précipitation, la Frégate, vaisseau amiral de la Régie Renault, paya toute sa carrière ses péchés de jeunesse. Actions promotionelles agressives, améliorations constantes, raid en Laponie, rien n'y fit. Elle eut de plus le malheur de se trouver confronter en milieu de carrière, en 1955, à la DS de Citroen, qui elle démodait définitivement tous les véhicules précédents.

Automobiles des années 50. Lunette arriére inversée, capot grimaçant l'Ami 6 est originale et controversée, ce qui ne l'empêcha pas d'être la voiture préférée des français. En 11 ans un million d'unités sont produites. Simplicité, fiabilité robustesse et confort l'on fait plébisciter par la France populaire. Consécration suprême elle figure dans un album de Tintin.

Automobiles des années 50. Dessinée par Dante Giacosa, la Fiat 600 en 1955.Son objectif est de transporter quatre personnes et leurs bagages dans 3,2 mètres de longueur et 1,38 m de largeur. En 1956 une version monospace à cabine avancée, la premiére de l'histoire automobile, appelée "Multipla" fait son apparition. Elle sera le chouchou des chauffeurs de taxi Italiens. En 1969, en Italie, la production s'arrête mais elle continuera dans divers pays sous licence. Sa production totale atteint le chiffre impressionnant de plus de 4 millions d'unités.

Automobiles des années 50. Créée très rapidement pour répondre à la crise de Suez, l'Ariane c'est un croisement entre une caroseerie de Trianon et un moteur d'Aronde. Spacieuse, confortable et économique, à l'époque aucune voiture ne satisfaisait complétement à ces trois impératifs. N'eût été son moteur quelque peu poussif, elle aurait sans doute méritée de figurer au palmarès des meilleures voitures de son époque.

Automobiles des années 50. En 1954, la Dyna Z remplace la Dyna X. Elle était complètement différente de la concurrence de l'époque grâce à sa traction avant, à sa caisse tout alu ultra légère et à son habitacle pouvant accueillir jusqu'à six personnes. Son moteur deux cylindres quatre temps refroidi par air et à sa ligne aérodynamique permettait d'atteidre une vitesse de pointe de 130 km/h. La Direction de Panhard dut réduire les coûts de production en remplaçant l'aluminium par de la tôle d'acier malheureusement plus lourde...