Automobiles des années 50. En 1954, la Dyna Z remplace la Dyna X. Elle était complètement différente de la concurrence de l'époque grâce à sa traction avant, à sa caisse tout alu ultra légère et à son habitacle pouvant accueillir jusqu'à six personnes. Son moteur deux cylindres quatre temps refroidi par air et à sa ligne aérodynamique permettait d'atteidre une vitesse de pointe de 130 km/h. La Direction de Panhard dut réduire les coûts de production en remplaçant l'aluminium par de la tôle d'acier malheureusement plus lourde...

Automobiles des années 50. Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, de nombreux économistes prévoient pour les États Unis une période de récession économique importante. Dans cette optique, il est demandé aux constructeurs de Detroit de prévoir des automobiles très bon marché. Ford donne ainsi naissance à celle qui va devenir la Vedette. Bien vite, il apparaît que toutes ces prévisions alarmistes sont fausses. Que faire de ce modèle austère ne possédant qu'un équipement minimum et dans lequel, évidemment, aucun américain n'acceptera de rouler ? La réponse est rapidement trouvée, C'est la filiale de Ford en France qui hérite de cette voiture.

Ce jour là dans les années 50. Le 5 mars 1953, Staline, de son vrai nom Iossif Vissarionovitch Djougachvili, s’éteint en banlieue moscovite, foudroyé par une hémorragie cérébrale. Le "petit père des peuples", craint et adoré, a exercé un pouvoir absolu, fondé sur la terreur, pendant plus de trente ans en Union soviétique. Malgré une longue période d’oppression, le peuple soviétique est en émoi. Ses obsèques le 9 mars à Moscou, donnent lieu à des scènes d'hystérie collective qui entraînent la mort de plusieurs centaines de badauds, piétinés ou étouffés